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商品訊息描述
商品訊息特點
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◆顏色：8色任選
◆尺寸：寬2.8CM , 長約105CM , 適穿腰圍95CM以下
◆材質：人造皮面皮帶 , 合金釦
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣高速鐵路往南延伸到屏東，成為近來台灣重要的公共議題，台灣社會一開始把問題聚焦在蓋與不蓋的零和角度，但後來逐漸把問題層次提高到從屏東需求看交通發展的第三條路徑，這顯示台灣社會愈發成熟，也有理性對話的民主素養。
◎高鐵南伸屏東 地方中央不同調
近來台灣社會出現高鐵往南延伸到屏東的呼聲，屏東縣長潘孟安還用人體動脈來比喻，強調把高鐵開到屏東，絕對有利於地方發展。潘孟安說：『(原音)如果主動脈是缺了一角，那政府會是腳麻了、這交通部是腳麻了，因為主動脈沒有到腳，那行動會不方便。蔡總統才宣告今年是鐵公路垂直整合的建設元年，但交通部卻自我意識、倨傲以對，對屏東人長期被漠視的重大交通建設需求，用冰冷倨傲態度講了傷屏東人感情(的話)。』
潘孟安對交通部的評語滿是不諒解，原因在於交通部長賀陳旦日前表示，軌道建設要有合理費率來支撐養護成本，交通部雖然知道地方有期盼，但必須體認有「容易生、不容易養」的問題，因此，交通部短時間沒有把高鐵延伸到屏東的打算，不過，在民意代表不斷訴求下，交通部改口，表示願意啟動可行性評估。
◎公共建設討論 意見網路熱銷產品多元開放
高鐵往南延伸案，其實就是公共建設與國家資源配置的「妥協」問題，很多地縣市都有類似情況。例如台北、花蓮航線，民進黨立委蕭美琴就說，雖然不會賺錢，但還是希望可以永續經營；訴求花東鐵路雙軌化的民進黨立委劉櫂豪，也不斷協調鐵路局增量班次、提高運量。民意代表就在選民期盼跟政府資源配置間不斷拉鋸。
高鐵向南延伸案件，出現許多論點，有人認為西部幹線只有屏東沒設站並不合理；也有人認為，屏東運量不夠，在成本、效益欠佳的假設下，擔心會成為新的蚊子館。不管正反意見，只要在台灣，任何團體、任何公民都可以對公共建設提出看法，這就是多元民主的台灣。
在正、反意見激盪下也協助台灣社會，進入公共議題的深度討論，因為在成本及平等的兩元討論中，社會漸漸了解，民主政治下，專業評估跟政治決定的差異。
立法院交通委員會立委鄭運鵬就指出，任何公共建設都必須要有專業評估，但政府不全然要接受專家意見，因為政治決定的背後，更帶有引導社會發展的價值理念。鄭運鵬說：『(原音)昨評估就是尊重專業，但是決策不能(只有)根據可行性評估，因為它跟拿些量化數據，我就說了，交通建設都是賠錢事業，變數非常大，不是說評估報告丟下去就會照這樣發展，不可能的，所以某些狀況報告是告訴你洞在哪，但是要不要做，這是政治跟政策判斷。』
立法院交通委員會立委劉櫂豪也表示，如果新上市公共設施只考慮成本效益，這對花東地區本質就不公平，他認為政府建設的目地，就是讓每位國民享有公平的待遇。劉櫂豪說：『(原音)賺錢角度看，比方以台東人口來說只有22萬多，你會覺得投資就不划算，但如果從區域平?發展跟國民公平待遇，其實這是一種基礎建設。』
◎不再零和 價值理念的第三條路
高鐵往南延伸議題，雖然意見多元，但先前論點多侷限蓋或不蓋的討論，但加入「價值理念」後，公共議題將不再零和。
從「價值理念」角度，可以了解屏東民眾要的是整體交通及發展需求，因此，社會可以討論包含「高鐵設站」的各種方式，而不是侷限在高鐵成本及民眾失落感的層次；另一方面，這樣的討論，除了代表台灣民主愈發成熟之外，也證明台灣是有理性的對話平台。
工商時報【呂雪彗╱台北報導】
行政立法協調會報昨（21）日討論《都市更新條例》修正案，為加速推動都更，同意下會期提出修正案，政院發言人徐國勇說，此條例修正幅度很大，將提升財務可行性、擴大稅捐減免，其中協議合建都更案擬比照權利變換，祭出土地增值稅、契稅等租稅減免誘因。
另有綠委主張容積特賣會獎勵不該訂天花板上限，應大膽給予廠商獎勵。
在蔡英文總統提出加速老舊住宅改建都更案，定位擴大公辦都更後，黨政高層說，《都更條例》修正範圍需重新盤點，違憲條文只是其中一小塊，新版修正案以加速都更為重點，下會期才會提出完整修正案，併5位立委版本審查。
徐國勇表示，《都更條例》修法重點，包括獎勵誘因、稅捐減免、專責機構、簡化程序、金融協助等面向。另新條例3大主軸為：一、加強參與廠商意願的整合；二、補助前期規畫費以鼓勵參與意願及降低實施負擔；三、獎勵要明確化，增加資訊透明減少爭議風險；協議合建個案可比照權利變換予適當獎勵優惠。
在提升財務可行性，徐說，將適度提升容積獎勵，擴大稅捐減免，延長房屋稅及地價稅優惠期限，配套簡化建管及都計審議流程，提供融資管道及強化金融機構參與。此外，還將簡化都更案件行政程序，成立專責機構，建立都更服務平台等。
與會人士指出，有綠委會中主張，不要害怕容積獎勵圖利財團，強力主張應增加容積獎勵，反對訂定天花板上限。據悉，對容積獎勵上限天花板應否再提升，內政部持較審慎態度，有待和地方政府及各機關研商，目前都更的容積獎勵是法定容積上限50％。
也有綠委主張應提升都更推動層級，由閣揆親自領軍；惟有的綠委幹部對推動都更不敢太樂觀，認為都更牽涉龐大利益，要整合是一大艱鉅工程，遇釘子戶是否要強制排除都是問題。
官員表示，為鼓勵都更，地價稅及房屋稅的優惠期限不只4年，可望延長為6年或8年，採一次到位優惠（即全程都減半課徵），或後半段採漸進式遞減優惠額度，各種聲音都有，會再審慎評估。
針對權利變換方式的都更案祭土增稅及契稅減免優惠，官員說，有些協議合建方式為爭取減免造假都更方式，未來為擴大鼓勵，採協議合建方式的都更案也擬擴大給予土增稅及契稅減免。
至於前期規畫費補助，目前針對都更事業計畫補助上限500萬元；未來針對權利變換方式的都更，也擬擴大予補助。
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